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INCONTOURNNABLE
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Tout simplement ;-)
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Un point de vue qui nous concerne directement
Notez les propos sur l'équipement, les infrastructures...
Les questions sont donc posées.
Pour info, le "bifteck" de DDCSécurité 2 Roues Motorisés c'est nos vies....rien que ça.
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Ce site du gouvernement canadien propose une " Banque de données des rappels de la Sécurité Routière"
http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/SEARCH/Search.aspx?lang=fra
un exemple, au hasard ;-)
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Jet ou integral?
http://www.flickr.com/photos/roentgenator/2450912496/
"Dans l’animation 3D on voit assez bien, les dévastant effets d’un choc frontal sur un sujet équipé d’un casque non intégral. Les dégâts sont vraiment monstrueux, et le travail de reconstruction sera vraiment long et douloureux.
Vaut-il la peine de prendre ces risques pour se fumer une cigarette au feu rouge ou pour ne pas entamer son look en préferant un casque Jet ?"
source: http://www.motosblog.fr/tag/casque+jet
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Citoyens responsables!
Tous responsables, tous acteurs...de notre sécurité...
Dans chaque département c'est possible:
pour exple : http://enqueteur.loire-atlantique.developpement-durable.gouv.fr/index.php?sid=1
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Partage, respect et tolérance:
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Quelques précautions pour ne rien gâcher des départs en vacances:
Les longs trajets en auto (départ de vacances....) peuvent être sources de d'incidents impliquant aussi des usagers de 2 RM.
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EXCELLENTISSIME!!!! Un GRAND MERCI!!!
Juste un peu dommage la dénonciation réccurente de l'intro...On dit ça, on dit rien....;-)
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Les mots ont un sens...
Si on parlait de PARTAGE plutôt que de COHABITATION...Ce serait un bon début, non?!
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Nuques et Lolo vous apprennent à rouler sûr et... par moto-journal
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Un peu de PROPRE...
Pour les estivaux...ET nombre d'entre nous...! En tous cas ça fait pas de mal...à voir!
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"C'est pas sorcier"
Allez les enfants...expliquez aux parents, ils devraient pouvoir comprendre!!
Et puis, c'est vous qui conduirez demain...autant savoir vite.
La route, on la partage...Soyons TOUS attentif !!!!!!
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Conduite moto : bien aborder un col de montagne
Merci encore à http://www.motomag.com/Conduite-moto-bien-aborder-un-col-de-montagne.html pour leurs bons conseils et à... ;-)
Rien de tel que la montagne pour incliner sa moto comme jamais. Mais cet environnement spécifique recèle de nombreux pièges. Astuces pour franchir un col sans encombre.
MONTER. Les autocars, grands camping-cars et autres engins forestiers ou agricoles négocient certaines courbes (surtout les épingles) en empiétant franchement sur la voie opposée (idem en descente). Jetez un œil vers le haut ou le bas pour anticiper leur arrivée (1), serrez à droite et préparez-vous à stopper au besoin. En épingle à droite, le relief crée une inclinaison de la chaussée qui réduit brutalement la garde au sol (2). Gare aussi aux cyclistes qui évoluent à très faible allure en gravissant les pentes (3).
DESCENDRE. C’est en descente que les freins peuvent faire défaut. En effet, dans ces conditions d’usage intensif, le phénomène de « brake fade » ou « fading » (évanouissement des freins) est plus fréquent. Il s’agit d’un échauffement excessif du circuit de freinage qui entraîne une perte quasi-totale d’efficacité (plaquettes glacées, ébullition du liquide). Ce dysfonctionnement est plus sensible sur le frein arrière. Pour profiter au mieux du frein moteur, n’hésitez pas à rétrograder 50 m au moins en amont des virages.
REGARD. Théoriquement, on porte son regard le plus loin possible, au minimum au virage suivant. Dans ceux dits « aveugles » (sortie visible après la moitié de la courbe), il s’agit donc de couper les gaz jusqu’à ce que l’horizon se dégage. Prévoir aussi que la visibilité puisse se dégrader subitement (voir « météo »).
ADHÉRENCE. Le gel peut laisser des stigmates piégeuses (ornières, faïençage, tassements, nids de poule…). Le ripage des pneus des véhicules lourds dans les virages serrés laisse un épais dépôt de gomme très glissant, surtout lorsque la chaussée est humide ou souillée de gasoil (4). En descente, le revêtement des zones de freinage est souvent fripé ou ondulé.
MÉTÉO. Selon l’humidité ambiante, la température varie de 0,5 à 1 °C tous les 100 m, à la baisse en montée et inversement en descente (prévoir un vêtement pour compenser). À la sortie d’un tunnel ou au passage d’un col, la météo peut changer. Les variations sont aussi brèves que violentes (rafales de vent, orage, grêle, brume…) et peuvent entraîner moult débris sur la chaussée (boue, branches, cailloux, etc.).
ACCOTEMENT. Rarement praticables car mal stabilisés, étroits et trop inclinés, les accotements de montagne ne permettent pas de béquiller de façon stable ni de se garer en sécurité. Mieux vaut donc profiter des aires de stationnement aménagées (5)
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Aborder le « tourne à gauche »
MERCI à http://www.motomag.com/Aborder-le-Tourne-a-gauche.html#suitedeArticle et ... ;-)
Vous effectuez la manœuvre Le principal risque de la situation est de se faire heurter par un véhicule arrivant derrière soi (1) ou souhaitant dépasser par la droite, surtout la nuit. Veillez à actionner l’indicateur de direction pour être bien repéré, contrôlez la circulation dans les rétroviseurs et ralentissez progressivement tout en vous déportant vers l’axe médian. Pour améliorer sa propre visibilité, garder la pression sur la commande de frein même à l’arrêt (feu stop allumé).
S’il existe une voie dédiée pour tourner à gauche, actionner le clignotant dès que la signalisation verticale (panneaux) annonce le carrefour, et se déplacer vers l’axe médian afin de s’engager sur la voie de « tourne à gauche » (dite « voie médiane ») dès le début de la signalisation horizontale (marquage au sol).
Dans tous les cas, si la circulation sur la voie opposée est dense, ne pas se placer trop près de la ligne de séparation (pointillée ou « cédez le passage »). Cela permet d’éviter un véhicule arrivant en sens inverse (2) qui se déporterait au-delà de l’axe de la chaussée, par exemple pour tourner à droite (camion).
Traverser la voie de circulation dès que le trafic le permet, et en estimant bien la vitesse des véhicules qui arriveraient au loin : personne n’est à l’abri de caler au moment de la manœuvre.
Vous arrivez en sens inverse À l’approche d’un ou plusieurs carrefour(s), d’une entrée de parking ou d’une zone commerçante, anticiper toujours la manœuvre possible d’un véhicule arrivant en sens inverse. Nombre d’étourdis tournent à gauche sans céder la priorité (3). Ne pas entamer de dépassement et/ou de remontée de file dans ces situations. Réduire l’allure et éviter aussi de suivre de trop près une voiture (pire, un camion) circulant dans le même sens. Celui-ci peut aussi subir un refus de priorité et entrer en collision (4). De plus, il vous rend invisible des conducteurs arrivant en sens inverse (5).
Placez-vous sur la partie droite de la chaussée, ce qui permet de rester visible du plus loin possible par les usagers circulant dans le sens opposé et de se ménager une marge si l’un d’eux s’engage brutalement sur sa gauche. Évitez absolument d’employer l’appel de phare, souvent utilisé dans les carrefours, qui peut être perçu comme un signal d’autorisation de passer !
Si le sens de circulation opposé dispose d’une file pour tourner à gauche, s’assurer d’être repéré par le(s) conducteur(s) qui y est engagé(s) en s’évertuant à croiser son (leur) regard. Et ne relâchez surtout pas votre attention, même si cette file est vide, car un véhicule peut s’y engager au dernier moment, et même sans clignotant.
Jeff Copin - 07/06/201
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Tous la même problématique sur deux roues…
On connait des scootards titulaires A, sachant aussi arsouiller bien dru dans les cols ou sur circuits, qui ont les boules que certains "motards" saisonniers se comportent moins bien avec eux qu’avec les bagnoles…
Respectons nous!!! V
http://www.fun-moto.fr/article-le_code_des_motards_une_langue_de_signes_et_de_gestes_a_moto-37.html
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Au fait, vos pneus...
Ou la la...caloooor!!!! Quel plaizzzz de rouler..... :-)
Vous sortez vos pétoires de leur hivernage...vos pneus sont secs, vos réflexes amoindris....gaffe!
"Seuls points de contact et d’adhérence avec la chaussée, vos pneus sont essentiels !"
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Quelques conseils pour rouler en groupe:
DDCS 2 RM en balade en Haute Savoie le WE du 26.27.28/05/2012...
Un régal, Pouuuwwwwwwwaaaaaaaaaa
http://www.lerepairedesmotards.com/conseils/rouler-en-groupe.php
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Alors y'a plus qu'à.....
"Une prise en compte insuffisante dans les politiques de déplacement:
L’ensemble des mesures prises jusqu’ à aujourd’hui pour les usagers 2RM traite du problème de l’insécurité routière. En revanche, on constate partout en Europe que ce mode de
déplacement a été « oublié » dans les politiques de déplacements mises en œuvre."
DOMMAGE.....!!!!!
C'est déjà chaud avec les obstacles courants, mobiles...GAFFE!!
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Et la baisse de TVA sur l'équipement....????
AUTRE PRÉVENTION !!!
Ne serait-ce pas rentable à terme ??? Par rapport aux coûts de prise en charge de santé lors d'un accident...
“ON REMARQUE QUE LES PATIENTS LES MOINS GRAVEMENT BLESSÉS SONT CEUX QUI PORTAIENT DU MATÉRIEL ADAPTÉ.”
http://www.securite-routiere.gouv.fr/IMG/pdf/Guide_Equipement2roues_BD_cle274811.pdf
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Moto, scooter… : prudence avec le transport d’enfants !
Sachons TOUS que les traumatismes infligés aux enfants peuvent avoir des conséquences graves sur leur développement.
"Bien que la réglementation ne le précise pas, la sécurité de l’enfant passe également par le port d’équipements de protection comme le casque, le blouson et les gants."
COMMISSION DE LA SÉCURITÉ DES CONSOMMATEURS oct 2011
Cliquez dessus
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Petite piqure de rappel ... ça fait toujours du bien!
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http://mehdiator.over-blog.com/
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http://lemanifeste.securite-routiere.gouv.fr/mobilisez-vous/le-kit-d-action
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Les 7 commandements:
Où ?
Sur la chaussée, la place d’un deux roues est à côté de la ligne médiane, à peu près aux deux tiers de la largeur de la voie sur la gauche. Ainsi, vous pourrez éviter plus facilement les véhicules débouchant sans prévenir de la droite. Sachez aussi que la plupart des voitures freinent plus fort qu’un deux roues. Donc, quand vous roulerez derrière elles, vous vous positionnerez toujours sur le côté, de façon à pouvoir les éviter facilement, au cas où... Ne faites confiance à personne, n’anticipez pas les réactions présumées des autres.
En scooter comme en voiture, vous vous dirigez inexorablement là où vous regardez. Alors autant en être conscient tout de suite afin d’éviter aussi le trottoir, la plaque de gasoil et la gamelle. En cas de perdition, forcez-vous donc à ramener vos yeux là où il faut ! Facile à dire ? Oui, sans doute, mais avec l’habitude...
Sur chaussée mouillée, les distances de freinage augmentent. Donc il faut ralentir sa vitesse, ne pas trop pencher, ne pas forcer sur le guidon, bref, ne pas se crisper. En virage, mieux vaut laisser la roue avant chercher elle-même son chemin tout en guidant le scooter en jouant des fesses sur la selle ou des pieds sur les marchepieds. Attention aussi aux pavés, aux marquages au sol et aux bouches d’égout, véritables mini patinoires ! Attention aussi à ne pas coller les voitures de façon à toujours vous laisser suffisamment de distance pour freiner sans bloquer les roues !
Observez la configuration des boulevards ou des carrefours, mais aussi les yeux des automobilistes dans les rétroviseurs, les roues avant des voitures et les n° de département des plaques d’immatriculation (attention aux provinciaux cherchant leur chemin !). Assurez vous toujours qu’on vous a bien vu ! Au cas où, lorsque la circulation est très dense, vous pouvez aussi positionner deux doigts sur chaque levier pour économiser quelques précieux dixièmes en cas de freinage d’urgence. Et bien sûr, vous roulerez toujours phare allumé (mais démarrerez phare éteint
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Nous soutenons toutes démarches d'éducation et de sensibilisation:
Cliquez dessus
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Le blog d'un "Roule Toujours" parisien à Deux Roues !
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Tout ce qui nous informe nous protège un peu plus.
Soyons attentif!
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Angle mort... VIGILANCE!!!!
Sachons TOUS que la rotation de nos cervicales nous permet de diminuer cet angle...donc d'éviter des drames potentiels http://www.roule-toujours.com/site/partenaires_conduite.htm
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Apprenons à mieux nous connaître
Une clef de notre sécurité.... rencontre, respect, compréhension :
http://guide-motards.conduire-un-deux-roues.gouv.fr/
CASH!
Le Hit du moment et c'est pas pour rien!!!!!
Merci et Bravo !!!!!
http://enmodevoiture.com/#/fr/home
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ANGLE MORT / ANGLE VIVANT!
"Shifty" via mehdiator, Merci:
La colonne cervicale permet une rotation de la tête de 35° à 50° à gauche comme à droite.
De quoi rendre un angle mort en angle vivant...simplement par le contrôle visuel....
ça peut éviter ça:
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Sans commentaire....telement vrai!
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Pour se rappeler que nous ne sommes pas invincibles et que nous ne devons jamais faire confiance à personne pour préserver notre vie !
- ne jamais doubler à proximité d'une intersection ;
- rouler au milieu ou à gauche de sa voie pour éviter les ouvertures de portière à la volée ;
- ne jamais compter sur les clignotants des autres pour être prévenus ;
- passer doucement même quand on a la priorité.
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Rien à ajouter...SI, on est TOUS responsable!!
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Le casque est obligatoire, certes....ET UTILE!!!!!!!
ET l'équipement est impératif, ne l'oublions pas !!!!!!!
Merci aux Smootards Lurrons et à la fédè pour ce lien:
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Que dire....?
Voyez la roue avant...juste avant la chute??? ça va faire mal, trés mal!!!!
Voilà...il n'y a pas que les morts...Elle, marche encore!!!!!!
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Et de ne pas l'oublier n'est pas un passeport pour déboîter sans contrôle....
Clignotant ET un contrôle visuel (rétro + rotation de la tête !...Rp : angle mort/angle vivant....)
ça devrait bien se passer!!!!!!!
Article R412-10
(Décret nº 2003-293 du 31 mars 2003 art. 2 II Journal Officiel du 1er avril 2003)
Tout conducteur qui s'apprête à apporter un changement dans la direction de son véhicule ou à en ralentir l'allure doit avertir de son intention les autres usagers, notamment lorsqu'il va se porter à gauche, traverser la chaussée, ou lorsque, après un arrêt ou stationnement, il veut reprendre sa place dans le courant de la circulation.
Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article relatives au changement de direction est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe.
Tout conducteur coupable de cette dernière infraction encourt également la peine complémentaire de suspension du permis de conduire pour une durée de trois ans au plus, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l'activité professionnelle.
Cette contravention donne lieu de plein droit à la réduction de trois points du permis de conduire.
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Le dire et encore le dire!!!!!
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Bonne nouvelle: - 4,7% de mort sur nos routes en juin 2012...
Et les blessés? les comportements? les infrastructures?
On peut mieux faire en pensant ensemble!
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Ensemble...
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Passages piétons: on peut faire mieux...avec la loi!
"Définition et contexte réglementaire
Le marquage au sol du passage piétons n'est pas obligatoire. De plus, il « oblige » le piéton à l'emprunter quand il se trouve à moins de 50 m (Code de la route art. R. 412.37).
Dans les cas où il est nécessaire, le passage piétons est matérialisé au sol par des marques sur chaussée définies comme suit par l'article 118 de l'instruction interministérielle sur la signalisation routière (IISR) 7e partie, qui s'impose à tous les gestionnaires de voirie ouverte à la circulation publique :
- bandes rectangulaires ou parallélépipédiques blanches ;
- parallèles à l'axe de la chaussée ;
- respectant le schéma suivant :
R E C O M M A N D A T I O N S P O U R L A P R I S E E N C O M P T E D E S 2 R M D A N S L E S A M É N A G E M E N T S E T L A
G E S T I O N D E S I N F R A S T R U C T U R E S
- prise en compte des usagers deux-roues motorisés : privilégier un espacement entre bandes de 0,80 m pour permettre aux usagers deux-roues motorisés de circuler entre les bandes.
Spécificités des deux-roues motorisés vis-à-vis de cet aménagement
Les passages piétons sont des marquages de grande dimension difficilement contournables par un deux roues motorisé : il est donc important qu'ils ne soient pas glissants.
Il convient également d'éviter une implantation qui pourrait surprendre le deux-roues motorisé. Aussi, le concepteur ou gestionnaire de la voirie peut tenir compte des points qui suivent.
Le gestionnaire cherchera à réduire le nombre de bandes blanches au minimum imposé par la réglementation
- celle-ci permet de choisir un nombre de bandes minimal fonction de la largeur de chaussée à condition qu'il n'entraîne pas un espacement entre bandes supérieur à0,80 m (IISR) - ce qui permettra à l'usager deux-roues motorisés de pouvoir se positionner sur la chaussée de manière à circuler entre les bandes peintes."
Source : http://www.securite-routiere.gouv.fr/IMG/pdf/amenag2rmcomplet-ecran_2__cle226548.pdf
Donc, juste une question de décisions......!
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Bonne nouvelle!!!!
Bilan sécurité routière 2010: moins 4000 morts!
Lui ne l'est pas....!
Soyons TOUS prudent, V
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Votre attention SVP!
Pas prudent de détourner l'attention des automobilistes, et pas couvert en plus! LOL
Merci les Smootards Lurrons pour le lien.
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Bien clean...
Merci à http://www.facebook.com/AmazoneTeam
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Le cuir...hummmmm...
TRADUCTION:
"Maman : Bonjour ma chérie, tu veux une tasse ?
Fille : Non merci maman, je dois aller au travail.
Maman : Tu semble nerveuse, qu’est-ce qui ne va pas ?
Fille : C’est Steve maman, il m’a acheté ça.
Maman : OOOoooh, c’est du cuir ?
Fille : Oui ! Il me dit que je dois le porter maintenant. Qu’on ne le fera plus sans ça !
Maman : Oh ma chérie, le cuir c’est super ! Le plus important est que tu portes une protection.
Fille : Merci maman.
Maman : De rien ma chérie, on se voit plus tard.
La fille part à moto. La mère entre dans sa chambre.
Maman : Ok chéri, nous avons une heure ! Où en étions-nous ?"
Merci à http://ridetoworkday.co.uk/ et http://www.motomag.com/ pour le lien.
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Une évidence , un rappel.
Même s'ils sont nombreux à prendre garde à nous, sachons nous montrer...
Merci mehdiator ;-)
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Plein d'infos bien utiles, et accessibles...à consulter!
http://conduire-un-deux-roues.gouv.fr/decrypter-les-risques/
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En 2 RM tous les détails sont importants... pour éviter les pièges!!!
à commencer par ça...
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Ne perdons pas nos moyens, par simple griserie
Tellement vrai....pour tous les cyclos motorisés .
Merci à la Sécurité Routière pour nous tous!!!!
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Aaaaaah...l'arsouille...;-)
Gaffe quand même!!!!!
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Un doux regard suffit parfois...
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Certains points de vue n'importent plus quand on en est là:
"Priorité à droite?" "Vitesse excessive?"
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Pour 8 Km/H......
Soyons prudent...!
Merci à blogmoto.fr, pour le lien.
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Compréhension et pédagogie
C'est possible!!!!
Merci à Titou pour le lien.
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...OU....."Si, si...je vous ai vu! Mais j'avais mon clignotant..." CRASH!
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"Et si les motards ne vous voyaient pas?"
Tout y est....même le projectile...Comprenons nous!
Merci pour ce lien à Nicolas Ixtem Moto
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Distance de freinage...nous ne sommes pas tous égaux....
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Au sol...le marquage du deux roues...et le pilote?
Dans quel état?
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Attention...de tous = Sécurité.
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Le piéton est fragile, l'usagers de 2 RM aussi, l'automobiliste aussi...
tout est question de proportions et d'attitudes...de tous.
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A moto, en auto...bien plus de deux fois plus de vigilance!!!!! Pour notre sécurité!
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COOL sur la route!!! Nous aussi d'ailleurs...
Etude quantitative réalisée en ligne sur système Cawi (Computer Assisted Web Interview) du 26 au 28 septembre 2012 par Opinion Way pour MMA auprès d’un échantillon de 1002 individus, représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus.
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Les "roule-toujours"
Gaffe, ça pique...vos pneus chauffent moins vite, d’adhérence tarde....
D'autres conseils:
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Conducteurs_de_deux-roues_redoublez_de_prudence.pdf
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Un site européen sur les glissières
http://www.mc-roadsidebarriers.eu/
source : http://www.motomag.com/Securite-routiere-un-site-europeen-sur-les-glissieres.html
ET
Le 16 juin 2011 refus de la norme EN 1317-8 (rails de protections sous les glissières dites de sécurité) par le Comité Européen de Normalisation...
MAIS aucune interdiction n'a été faite aux états de les mettre en place, ou que les nouvelles infrastructures y correspondent....
Y'a t-il des statistiques du nombre de victimes depuis????
Pourtant convaincant!!!!!!!
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Allo / Wraoum / Crash...
Le téléphone au volant en cause dans un accident sur dix...
Un usager de 2 RM à 25 fois plus de "chance" de se tuer sur la route lors d'un accident....
Désolé pour la pub incontournable..
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Ce que peut vouloir dire le terme "hospitalisés" sur les statistiques....
ATTENTION HARD!!!
"Les circonstances de l’accident:
Il s’agit d’une configuration d’accident simple, mais malheureusement très courante dans les accidents graves de moto.
En 2003, Alban circule en ville au guidon de sa moto, sur un boulevard en ligne droite.
En sens inverse, une automobile s’apprête à tourner à gauche, en coupant la voie de circulation où circule Alban. Certainement par inattention, l’automobiliste ne remarque pas la moto et lui coupe la route.
Alban n’a pas le temps de freiner, sa moto percute de biais le capot de l’automobile, et il est projeté sur la chaussée, à 8-9 mètres de la collision.
Les dommages causés aux véhicules sont peu importants et indiquent une vitesse faible des deux véhicules. Mon expertise mandatée par Alban, indiquera une vitesse de l’ordre de 10 km/h pour l’automobile et comprise entre 35 et 40 km/h pour la moto.
La Suzuki a heurté l’avant gauche de l’automobile légèrement de biais. L’arrière de la moto s’est soulevé, éjectant le pilote. L’arrière de la moto a basculé par-dessus l’avant, enfonçant le bord du toit et du pare-brise de l’automobile. Toute son énergie cinétique dissipée, la Suzuki est retombée devant l’automobile, en sens inverse de son mouvement initial.
Les conséquences de l’accident:
De sa chute, Alban n’a subi qu’une seule blessure. Malheureusement il s’agit d’une fracture des cervicales, à l’origine d’une tétraplégie haute.
Il vit depuis dans un état de très grande dépendance nécessitant l’aide d’une tierce personne pour tous les actes de la vie quotidienne (ITT de 92% !)."
Source: http://acme2roues.blogspot.fr/ Merci.
PARTAGEONS AVEC ATTENTION !!!!!
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EN VILLE...VIGILANCE:
Un usage quotidien pour beaucoup d'entre nous...
Vigilance et méfiance : les obstacles sont souvent mobiles!!!
Institut d’Etude des Accidents de la route :Extrait de "Synthèse des travaux d’analyse des accidents mortels de l’année 2011"
Donc, 1/3 des accidents en agglomération en 2 RM...la plupart pendant les beaux jours...et oui, y'a pas que des "roules toujours"
Merci motomag pour les conseils : http://www.motomag.com/Remonter-les-files-en-ville.html A consulter!
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Nos comportements en inter-file:
Pourquoi / Comment
http://www.ffmc.asso.fr/fichiers/CSC-2RM_RapportFinal_cle7115d5.pdf
Une étude très intéressante que devraient consulter TOUS les usagers de la route pour mieux connaître nos façons d’appréhender l’inter-file et permettre de fluidifier cette pratique en bonne intelligence et de façon sécurisante.
Pour ceux qui n'aiment pas lire, voyez au moins les cadres comme ci-dessous: analyse de situation entre motard et chercheur sur caméras embarquées.
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Colère au volant et au guidon...bien sûr...
"Les comportements agressifs au volant sont tous les comportements intentionnels alimentés par de la colère ou de la frustration mettant en danger les autres usagers de la route que ce soit psychologiquement et (ou) physiquement."
http://www.science.gouv.fr/fr/dossiers/bdd/page/1/res/3130/colere-au-volant-decryptage-/
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Campagne Sécurité Routière Ile de France: Vulnérabilité...
A consulter:
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Une légitimité variable de la règle
"Ce sondage laisse apparaître qu’il est indispensable de redonner sa place à l’éducation, qui permettra aux individus de respecter des règles communes et d’adopter un comportement acceptable par tous et pour tous"
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FREINAGE D'URGENCE...Automobilistes...ne nous collez pas, s'il vous plait!
LA LOI:
L’Article R412-12 du code de la Route prévoit :
Lorsque deux véhicules se suivent, le conducteur du second doit maintenir une distance de sécurité suffisante pour pouvoir éviter une collision en cas de ralentissement brusque ou d'arrêt subit du véhicule qui le précède. Cette distance est d'autant plus grande que la vitesse est plus élevée. Elle correspond à la distance parcourue par le véhicule pendant un délai d'au moins deux secondes.
Décret n° 2001-1127 du 23 novembre 2001 relatif aux distances entre les véhicules et ensembles de véhicules établit un Tableau indicatif de la distance de sécurité minimale en fonction de la vitesse
50 km/h: 28 m
90 km/h: 50 m
110 km/h: 62 m
130 km/h: 73 m
POURTANT, LE BON SENS DEVRAIT SUFFIRE, NON??????
Bah non! ni le bon sens, ni la loi....
Là, pas trop de dégâts vraisemblablement...c'est juste pour le frisson.
Mais dans d'autres circonstances??????
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Les beaux jours approchent...
Les kékés, COUVREZ VOUS!!!!!!!!
Allez hop, on se couvre aujourd'hui, et demain, et...!!!!!
Notre mouvement se veut fédérateur !!! à ce titre il se doit d'être collégial !
C'est une jeune association et il faut mettre tout en place, non seulement : recruter du monde (les adhésions, les dons et on espère les partenaires, financent les projets!!!!); mais aussi, se faire entendre et prendre une place aussi importante que possible, avec tous les moyens à notre disposition: net, liens, courriers, démarchages...
Nos actions doivent nécessairement être nationales et exposées comme telles pour être entendues, remarquées, diffusées par des animateurs sensibles au fait que nous pouvons être les acteurs de notre sécurité!!!
Plus on sera visible, plus le blog sera riche...etc...,et plus l'attention de partenaires potentiels sera attirée ....et nous donnera les moyens de notre expression.
Nous sommes dans une niche très étroite : "Sensibilisation visant à rappeler la fragilité des usagers de deux roues motorisés" mais il y a beaucoup, beaucoup, beaucoup à faire et à dire dans ce domaine ( voir : "hop hop hop action")
Le sens de notre propos est subtil et n'attire pas les regards, car non polémique ni événementiel.
Nous avons un gros travail et tous ensemble (reseau), chacun selon ses possibilités et sa volonté, nous ferons nécessairement quelque chose!!!! Parce-qu'on bouge!!!!
Aussi, toute critique, tout conseil, nous seront utiles pour donner à notre action une exposition notable et positive pour la sécurité des usagers de 2 RM.
Alors n'hésitez pas à utiliser la rubrique "commentaire".
C'est tellement simple.
Merci à Moto Magazine pour la photo.
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CODE QR:
Une idée des Smootards du Lurrons qu'on étudie avec un médecin urgentiste: Intérêt du code QR pour une optimisation de prise en charge des accidentés en 2 RM...à suivre.
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Bientôt: on y sera!!!!! On y était !!!!!
http://www.ddcs2roues.com/archives/2012/06/25/23813558.html
ÉNORME!!!! à la dernière minute on a un stand :-) YESSSSSS!!!!!
Merci aux organisateurs de leurs confiance.
En avant premiere, notre bannière (200/60):
Lors de sa conception juste après avoir appris qu'on pourrait...peut-etre...être invité...à J-2...ouf!!!
On l'avait pas vue celle là...Sympa!
Bigbok...respect!
La B.A.R de votre serviteur / fondateur:
BERNIE
de http://www.moto-team11.com/
Nous avons fournis les sous-bocks pour la bière .... sans alcool!
Prévention !
Belle journée, de bons contacts pris pour des projets en attentes ;-) :
Pierre, notre voisin de stand, bien impliqué, qui se propose de nous donner un coup de main pour un film...Et pourquoi pas deux...LOL
Un medecin urgentiste...tiens tiens...expert en traumatismes....
Un grand merci aux organisateurs pour cet engagement déterminé dans cette démarche qui reste encore à traiter jours après jours. Pour que, peut-être, TOUS les usagers de la route, dans un esprit de compréhension réciproque et de respect, puissent partager sereinement cet espace commun.
Espérons que ce précédent valorise nos prochaines démarches et si cette action aura évité ne serait-ce qu'un drame, elle sera un véritable succès!
Les flyers, quelques autocollants sont livrés !!!! Un peu de concret, on va toucher l'action!!!!
Alors tous les adhérents reçoivent un échantillon à distribuer de cette façon, si vous le voulez bien:
Dans vos habitudes vous fréquentez sans doute des commerces, établissements....DE TOUS GENRES où vous avez tissé de bonnes relations avec les responsables: buraliste, boulanger, pompiste,épicerie, garagiste, carrossier, ......
L'idée est de donner à chacun une pile de flyers et de négocier avec eux de poser un autocollant sur leur vitrine, ou porte d'établissement. Ainsi, si les flyers ne feront qu'un temps, notre logo sera visible à plus long terme et rentrera dans les regards des gens qui fréquentent ces établissements.
C'est important de ne pas cibler exclusivement sur les boites de moto: notre cible est l'Usager de la route quel qu'il soit!
Il ne faut pas ghettoïser notre mouvement, il ne sera pas compris ni par les motards qui ne comprendrons pas pourquoi cette nouvelle assoc', ni des automobilistes qui ne se sentiront pas concernés. Donc pas de revendication de motards (la FFMC s'occupe de ça!) mais de notre fragilité d'usagers de 2RM. La nuance est importante pour faire entendre notre voix, croyez moi, par les réponses que nous reçevons quotidiennement.
Le plus dur est de faire comprendre la notion d'empathie, de respect mutuel....nous sommes dans une communication qui n'est ni polémique, ni conflictuelle, ni événementielle et ça c'est surprenant pour nos auditeurs. N'hésitez pas, non plus, à leur proposer la transparence, c'est important qu'ils ne se sentent pas piégés, ou abusés. Vous pouvez leur en parler d'abord, leur laisser un exemplaire du flyer et revenir quand ils auront pu réfléchir....s'ils ne sont pas chauds.
Le top serait de pouvoir faire une photo de leur vitrine avec l'autocollant, bien sûr. Et pour les plus chauds leur proposer de figurer sur notre modeste vitrine (ddcs2roues.com) avec en intitulé :"ces établissements nous soutiennent" avec adresse et activité (don et contre don!). ATTENTION, les buralistes, et établissements médicaux conventionnés, même s'ils nous intéressent pour cette démarche niveau communication, puisque fréquentés, n'ont pas le droit à tout type de pub ! On ne peut leur proposer cette exposition.
Le sur-top, serait d'avoir une boite qui soit prête à financer un peu....mais bon.....
Bien entendu, si vous pensez avoir une autre méthode plus adaptée ou d'autres idées pour aller dans le sens de cette modeste campagne, tant que ça n'est pas illégale, n'hésitez pas!!!
Merci à tous pour nous tous V
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Nos actions c'est aussi:
Vous fournir régulièrement des documents et quelques rappels de prudence, de vigilance, de compréhension...sur nos supports sociaux.
N'hésitez pas à les consulter régulièrement. Mais aussi à nous conseiller et nous indiquer des liens pertinents.
Via ddcsecuriteroutiere@free.fr
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Une réactivité constructive :
Il y a peu, dans un journal, une information dramatique: http://www.ladepeche.fr/article/2012/04/19/1334427-un-jeune-motard-de-23-ans-tue-sur-le-periph.html
à laquelle fait suite une série de commentaires dont celui-ci (cliquez dessus) :
Notre réaction interrogative fut, par mail au rédacteur en chef, ce qui suit :
"La "charte de modération" c'est de laisser passer certains propos indignes? Et de laisser courir la polémique sur un sujet aussi douloureux pour les proches de ces deux victimes de la route, tous motards qu'ils étaient ?
C'est déplorable!!!!!
Ou alors, il y aura une réflexion constructive sur ce genre de propos caricaturaux qui illustrent une incompréhension de ces différents usagers de la route ?
Cette même incompréhension qui signe, si souvent, des accrochages aux conséquences dramatiques du fait que les usagers de 2 roues motorisés ne sont pas protégés par une carrosserie...quelque soit leur attitude !
Comme dans bien des domaines nous devons, ensemble, savoir faire des efforts pour nous comprendre et ainsi pouvoir nous respecter et partager sereinement le réseau routier .
Bien à vous.
A vous lire.
DDCSécurité 2 Roues Motorisés ( http://www.ddcs2roues.com/ ) "
Sans prétendre que cela en soit la seule raison le commentaire a été retiré.
Espérons que le débat sera ouvert.......en tout cas nous aurons souligné cette incompréhension et appelé à la réflexion.
Un visuel pour notre sécurité
Des autocollants du logo ddcs2rm...plus de 500 en attente ! y'a qu'à demander....
Un petit mail sur ddcsecuriteroutiere@free.fr et hop', les modalités en retour (genre envoi d'une enveloppe timbrée à votre adresse et un timbre en sus par autocollant désiré)... nous sommes une association à but NON lucratif et l'autocollant pré découpé nous revient au prix d'un timbre ( ou 0.60 €).
L'idéal, pour nous soutenir restant l’adhésion (12 € pour 2012)...là on ne compte plus les autocollants ni les flyers...
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Nous sommes une association loi 1901: DDCSécurité 2 Roues Motorisés (DDCS2RM) dont l'objet est la sensibilisation visant à rappeler, à TOUS, la fragilité des usagers de deux roues motorisés.
Notre démarche se réclame de l'empathie, du respect mutuel de TOUS les usagers de la route et s'adresse aussi aux institutions....Nous sommes dans une communication qui n'est ni polémique, ni conflictuelle, ni évènementielle. A ce titre elle est moins audible, malheureusement.
Nous tentons, aussi, de vous fournir régulièrement des documents qui nous semblent pertinents et quelques rappels de prudence, de vigilance, de compréhension, de réflexion sur des problèmes qui nous paraissent récurrents et pourtant, parfois, sans traitement.
Si vous appréciez notre travail, sachez que votre soutien nous permettra de pérenniser ces actions et en envisager d'autres.
Adhèsion et contact via ddcsecuriteroutiere@free.fr pour demander le bulletin d'adhésion (cotisation 2012 : 12 Euros, une contribution à ce mouvement pour seulement 1 Euro par mois)
Nous recherchons des partenaires, qui, étant exposés dans notre communication, pourront prétendre à 100% de défiscalisation sur leurs dons sous le poste comptable "parrainage - sponsoring" (selon l'article 39.1 7e du code général des impôts)
Les "dons", par des établissements qui ne sont pas exposés dans notre communication bénéficient de réductions fiscales au titre de l'article 238 bis du code général des impôts. Et pour les particuliers au titre de l'article 200 du CGI.
Merci à TOUS pour nous TOUS. V
Nos partenaires:
Un tout jeune site de vente en ligne qui nous suit et nous inspire depuis le début.
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http://www.ixtem-moto.com/ nous soutient en accordant une remise de 10% (hors promo en cours) à nos membres et en diffusant nos flyers dans leurs colis.
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Une petite entreprise : http://www.steelscootershop.com/
Notre banque:
:-(
Pas cool, papa!!!!!
Et si le casque n'était pas obligatoire...Qu'est ce que ce serait?????
Amis des flux sociaux,
Comme vous le savez, notre démarche se résume à la sensibilisation de tous les usagers de la route à notre fragilité. En d'autres termes, le moindre incident sur la route peut entraîner de graves conséquences. Nous voudrions que tous prennent conscience des effets que pourraient avoir certains écarts de conduite.
Pour ce faire notre volonté est de diffuser, par tous moyens, et le plus largement possible le texte fondateur de notre création que vous trouverez sur de nombreux supports sociaux .
Nos besoins, pour cette première action, sont donc doubles :
Diffuser notre problématique par tous les moyens (net, presse...) et les supports (flyers : 3000 en attente, 3000 en cours de distribution, auto-collants, mini-flyers : 15 000 en attente) à minima au niveau national. Il nous faut donc le maximum d'acteurs.
Financer ces supports de sensibilisation grâce aux adhérents de l'association (DDCSécurité 2 Roues Motorisés) qui a été créée pour porter ce projet. Vous trouverez sur ce blog les détails de notre démarche, le coût de l’adhésion (12euros pour 2012) et les avantages auxquels les membres peuvent prétendre grâce aux partenaires qui nous soutiennent.
Il est impératif que cette action reçoive une diffusion de grande ampleur pour qu'elle soit visible, audible et qu'elle signe une amélioration notable de notre sécurité. Sans quoi, Amis nous ne pourrons prétendre à un effet quelconque.
Ne nous contentons pas d'être des « likés réciproques » et prenons ensemble les choses en mains, de façon si simple, en étant acteur de notre sécurité.
Aidons nous, adhèrez.
Merci pour nous tous. V
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